داستان ایرانی

محسن هرمزی در گفت‌وگو با ایران اکونومیست، با اعلام خبر موفقیت آمیز بودن تست گرم خط ۷ مترو، گفت: خط ۷ مترو تا میدان صنعت سرویس دهی داشت اما دو ایستگاه دادمان و کتاب فعالیتی نداشت. وی با بیان اینکه در دوره جدید مدیریت شهری برنامه ریزی برای تکمیل خط ۷ مترو حد فاصل میدان صنعت تا کتاب به طول چهار کیلومتر انجام شد، گفت: تونل این بخش مترو آماده بود اما روسازی آن انجام نشده بود که مبلغ ۳۵۰ میلیارد تومان برای روسازی این قسمت هزینه شد و در حال حاضر ایستگاه دادمان در مرز پیشرفت ۹۰ درصد قرار دارد و میدان کتاب به دلیل تغییر نوع معماری ایستگاه در بهار سال آینده افتتاح می‌شود. وی با بیان اینکه شهرداری تهران برای تکمیل این چهار کیلومتر با احتساب ۳۵۰ میلیارد تومان هزینه روسازی، ۱۵۰۰ میلیارد تومان هزینه کرده است، تصریح کرد: برای تکمیل این ۲ ایستگاه به ۴۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که تا پایان سال ایستگاه دادمان و در بهار سال آینده ایستگاه میدان کتاب افتتاح شود. وی با بیان اینکه تست گرم این مسیر با حضور شهردار تهران صبح امروز با موفقیت انجام شد و امیدواریم در یک فاصله دو ماهه بتوانیم ایستگاه‌ها را وارد مدار کنیم، افزود: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده ایستگاه دادمان تا پایان سال و ایستگاه میدان کتاب نیز در بهار سال آینده تحویل شهروندان می‌شود. وی در مورد معماری خاص متروی میدان کتاب، اظهار کرد: با الهام از معماری مدرن اسلامی ایستگاه میدان کتاب را به گونه‌ای طراحی کردیم که هزینه‌های نازک کاری تا ۲۰ درصد کاهش یافت و زمان نیز به شدت کاهش یافت و همچنین نوع پوشش سقف تغییر کرد. بخوانید, ...ادامه مطلب

به گزارش عصر دوشنبه خبرنگار ایران اکونومیست، مدیرعامل شرکت مترو تهران بر لزوم بازنگری در فرآیند طراحی و ساخت خطوط جدید شبکه مترو تهران تاکید کرد و از مشاوران و دست اندرکاران طراحی و ساخت مسیر و ایستگاه های خطوط جدید خواست تا با ارائه ایده های نو و فناوری های جدید، روش های مرسوم فعلی را بهینه سازی کنند. مسعود درستی در نشست اخیر از سلسله سمینارهای علمی – کاربردی شرکت مترو تهران، با تقدیر از پیشرفت های حاصل شده طی  ۴ دهه اخیر در صنعت ساخت شبکه مترو پایتخت و شیب رشد آن نسبت به صنایع دیگر گفت: از نظر مسائل اقتصادی و فنی، امروز جایگاه صنعت ساخت مترو در ایران قابل قبول به نظر می رسد اما واقعیت آن است که باید از این پس متفاوت تر از آنچه در گذشته مرسوم بوده، گام برداشت و روش های نوینی  را چه از نظر ایجاد و تامین منابع مالی  برای توسعه شبکه مترو و چه از حیث فناوری های  ساخت و کاهش هزینه های مرتبط با آن در پیش گرفت. مدیرعامل شرکت مترو تهران افزود: به نظر می رسد در شرایط حال حاضر، باید به مشاوران طراحی خطوط جدید شبکه مترو این اجازه را داد تا با ارائه ایده هایی نو و پیشنهادهای جدید، نسبت به بهینه سازی روش های مرسوم فعلی اقدام کنند؛ این امر می تواند هم در حوزه طراحی و ساخت مسیر و ایستگاه ها رخ دهد و هم در حیطه مصالحی که استفاده می شود در صورت رخ دادن چنین اتفاق مهمی، سازمان ها و شرکت های قطار شهری سایر کلانشهرهای کشور نیز متاثر از آنچه در تهران دنبال می شود، سراغ تغییرات جدید خواهند رفت و قطعاً این امر در مواردی همچون روش های اجرا، نوع مصالح و زمان اجرای طرح ها، تاثیرات خود را به مرور زمان نشان خواهد داد. بررسی عملکرد مدیریت شهری پایتخت در تامین و توزیع آسفالت موردنیاز , ...ادامه مطلب

ایران اکونومیست-مدیرعامل متروی شرکت تهران گفت: تست‌های قطار ملی در حال انجام است و اگر مشکلی پیش نیاید تا انتهای امسال مجوز حرکت قطار درشبکه مترو اخذ می‌شود., ...ادامه مطلب